J'utilise un nentonnoir, celui qui décante et que Claude m'a procuré. (Bien qu'il ne soit pas procureur.)
Mais, pour vider le bidon de 20 litres dans le nentonnoir, mes petits bras fatiguent, * et j'utilise le tuyau "siphoneur" pour déverser le précieux liquide dans le nentonnoir.
Et c'est pratique.

* Mes petits bras fatiguent surtout au début, ce qui laisse penser que ce type d'exercice favorise le développement de la musculature de façon plutôt rapide, parce que deux minutes après avoir commencé, je n'ai plus de mal à lever le bidon.

 

Pour compléter cette inventaire,  souci sur vanne IAC qui fait que le bateau calle au ralenti. Parfois le wd40 arrange la situation, à pulvériser dans une petite durite coudée.
Pour ma part la première fois que j'ai eu le souci le moteur repartait au quart de tour et callait seulement quand on repassait au point mort, la il ne redémarre plus sauf à mette les gaz autour de 1500 tours en mode débrayé et après c'est la loterie pour réussir à embrayer sans qu'il calle.
Martial

Tu as raison Philippe,  la pièce est commandée.  Je suis allé ce matin sur le bateau pour voir si ça démarrait à froid. Et ben non, pire même en mettant un peu de gaz il démarre et calle aussitôt.  J'espère que ça va résoudre le problème.

+ 1

Et, question sans doute bête 

ton moteur a dépassé sa date de fin de garantie de 3 ans  ?   

Oui, le moteur de secours souvent n'est pas entretenu et ne démarre pas quand on en a besoin; il faudrait s'astreindre à l'utiliser à chaque sortie pour quitter le port, ou sortir de la bande des 300 mètres......

En cas de panne en mer, il vaut mieux avoir une assurance qui couvre les frais de remorquage, c'est la solution la plus logique si cela arrive, sauf à avoir un bateau à proximité prêt à vous prendre en remorque...ce qui n'est pas gagné.....

La bimotorisation est une solution aussi, mais pour qu'elle soit efficace, il faut que tout soit en double, non seulement le moteur, mais les circuits d'alimentation d'essence et électriques, bon nombre de panne venant d'un problème de carburant ou d'électricité...
Et très peu de bateaux sont équipés de 2 réservoirs....

A noter aussi la disparition de la "ficelle" sur le volant moteur pour démarrer en cas de panne de batterie.....Cela m'avait bien dépanné une nuit de décembre en semaine alors que j'étais à la pêche aux calamars et tout seul sur l'eau....

Oui Stephane c’est une bonne idée. Sinon j’ai récupéré mon bateau en ordre de marche aujourd’hui et en fait le calculateur ecu a été changé et remise ancienne vanne IAC et résultat l’ECU a cramé. En fait c’est la vanne IAC qui en court jus a fait sauter l’écu. Donc échange de la vanne IAC et un deuxième calculateur.
Le spécialiste Suzuki qui œuvrait avec mon mécano disait que c’était la deuxième fois qu’il voyait ce problème donc peu courant car il traite un gros volume de moteur.
Et la la magie opère de nouveau, un coup de clé et ça démarre, on embraye et ça avance …
J’ai récupéré l’ancienne carte écu je verrais si je la fait réparer (300€).
À plus

Pour "maximiser tes chances de succès" de cette démarche, il vaudrait mieux que le courrier évoquant "ton" problème émane de ton assistance  / protection juridique...

Disons que cela augmentera la crédibilité de ton action ...